由于需要更换错误类型的钢材和管道，克莱德河上正在建造的两艘渡轮之一的工程进一步延误且成本超支。
弗格森海事公司首席执行官大卫·泰德曼 (David Tydeman) 告诉 MSP，在 MV Glen Sannox 的建造过程中存在一些“错误”。
翻盖门上使用的是低碳钢，而不是不锈钢，而在不应该使用的区域则使用了镀锌管。
泰德曼先生告诉净零、能源和运输委员会的议员们，这些错误导致了延误和成本上升。
他表示，最终价格标签的近 10%（约 3500 万英镑）已用于重新设计 Glen Sannox，并补充说，没有固定的设计是许多问题的根源。
由于管道和电缆的重新布线，一些工作必须进行“两次甚至三次”。
他说：“一个例子是与打开翻盖门相关的液压管道。 那都是由低碳钢安装的，应该是不锈钢的。 我们必须把所有这些都去掉并重做。”
设计团队“错误地指定”了钢材。 “它必须是不锈钢的，这是一个简单的错误，但被忽略了，”他说。
“我们在不应该使用的区域使用了镀锌管，因此也必须对其进行更改。 我们犯了很多错误。”
这些错误增加了之前在门口尺寸和楼梯数量上的错误，从而导致了安全问题。 已安装了额外的楼梯，并订购了 17 扇门，以满足海事和海岸警卫队的规定。
MV Glen Sannox 预计将于明年初进行海试，第二艘渡轮 MV Glen Rosa 可能将于 2024 年底进行海试。
