追随美国航空公司航班的戏剧性视频 在丹佛跑道上撤离 上个月，伊利诺伊州参议员塔米·达克沃斯 （Tammy Duckworth） 致信美国联邦航空局新任局长布莱恩·贝德福德 （Bryan Bedford），要求就疏散安全问题做出答复。
参议院航空小组委员会的首席民主党人达克沃斯担心在 90 秒或更短的时间内撤离客机的能力。
“视频显示乘客携带随身行李离开，据至少一名乘客称，这个过程需要 10 到 15 分钟——后者的估计比美国联邦航空局的 90 秒疏散标准高出 10 倍，”她在给贝德福德的信中写道。
这位参议员正在寻求有关最近三起疏散的细节。
美国联邦航空局和美国国家运输安全委员会目前正在调查从丹佛飞往迈阿密的美国航空公司 3023 号航班在起飞时出现起落架问题，机上有 173 名乘客和 6 名机组人员。当飞行员猛踩刹车时，波音 737 Max 8 的时速接近 150 英里/小时。7 月 26 日，当乘客使用紧急出口滑梯疏散时，可以看到起落架冒出火焰。
“我们听到一声巨响，我说’这不好，’”乘客马克·茨基斯回忆道。“大多数人都安全撤离了，除了少数人决定随身携带行李，你知道，这种行为危及他人，危及他们。”
4 月，一个 奥兰多的达美 A330 飞机发生发动机起火，促使乘客撤离。坐在第 35 排的凯尔·贝克尔 （Kyle Becker） 说，当他听到人们大喊“开火”时，他立即打开了窗户！
这一事件也引发了美国联邦航空局的调查。
三月，另一次 美国航空波音737发生火灾 源于停在丹佛国际机场登机口时的发动机问题。乘客们挤满了飞机的机翼，试图躲避烟雾。
“每个人都在尖叫，’着火了。着火了，’“飞机上的海伦·普拉格回忆道。“从字面上看，在门口，我尖叫着，’把门打开。’
美国联邦航空局和美国国家运输安全委员会正在调查这起火灾。
“虽然美国联邦航空局尚未透露任何提到的乘客疏散花了多长时间，但这些事件再次引发了对美国联邦航空局 90 秒疏散标准以及美国联邦航空局关于在现实条件下如何进行疏散的假设的严重质疑（例如假设每个乘客都会遵守下飞机的指示，没有随身行李），“达克沃斯在她的信中写道。
她希望美国联邦航空局披露疏散花了多长时间，有多少乘客随身携带了行李，以及每架航班上有多少儿童、老年人和残疾乘客。
这位参议员还在寻求国会授权美国联邦航空局在美国联邦航空局重新授权法案通过后一年内完成的疏散测试的最新信息。这个最后期限在 5 月过去了。更新后的测试是为了取代美国联邦航空局在 2019 年进行的一系列测试，这些测试不包括任何真实场景，例如机舱内的行李以及儿童、老年人或身体健全的乘客。
“一点也不自信，一点也不自信。我经常在没有双腿的情况下飞行，“达克沃斯说，她在伊拉克战争中服役时失去了双腿。”我认为这不再现实了。…进行真正的测试，让我们看看现实的标准是什么。
达克沃斯要求美国联邦航空局在 8 月 12 日之前回复她的信。
对本报告做出了贡献。
