发射八天后，第二个商业建造的月球着陆器，由总部位于休斯顿的 Intuitive Machines 建造，准备于周四在月球南极附近着陆，以评估 NASA 宇航员计划在该机构的阿尔忒弥斯计划中着陆的环境。
被称为雅典娜的 IM-2 航天器预计将在美国东部标准时间上午 11 点 32 分离开轨道并在距离月球南极 100 英里处着陆。该航天器装载了复杂的仪器、一个小型漫游车、实验性蜂窝通信设备和一个火箭动力的“漏斗”，该漏斗将在着陆器附近从一个站点弹到另一个站点。
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太阳能 Athena 将有大约 10 天的时间来完成观测和测量，然后在月球日结束时太阳落山，黑暗席卷着陆点。
着陆器周一刹车进入轨道， 发布后 5 天.周四早上，当飞越月球背面时，雅典娜的主发动机预计将点火，开始将轨道背面从约 62 英里降低到略高于 6 英里的过程。
在滑行下降到较低高度期间，着陆器将在其地形相对导航系统中使用摄像头和激光来持续监测高度和速度，使航天器保持在朝着着陆点前进的路线上。
当它接近目标时，主发动机将以一种称为动力下降启动的机动点火，开始将航天器的速度降低必要的 4,000 英里/小时。制动作完成后，Athena 被编程为在下降的最后阶段直立翻转为垂直、尾部朝下的方向。
在接近着陆点时，雅典娜将以大约 7 英里/小时的速度下降，然后在 30 英尺多的高度上，以 2.2 英里/小时的速度缓慢下降，最后下降到距离南极约 100 英里的蒙斯木桐地区被称为蒙斯木桐地区的月球高地表面。
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美国宇航局将宇航员着陆的目标定在南极地区，这在很大程度上是因为来自轨道卫星的数据表明，冰可能存在于永久阴影的陨石坑中，这些陨石坑永远看不到太阳光，是太阳系中最冷的地方之一。
据推测，水分子是在数十亿年的时间里通过彗星撞击以及月球尘埃与带电的太阳风之间的相互作用传递的。
如果一切顺利，Grace 飞船将跳入距离雅典娜约四分之一英里的黑暗陨石坑之一进行原位测量，并使用诺基亚提供的 4G/LTE 蜂窝网络设备将其观测结果传回着陆器。
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着陆器上的其他仪器将寻找水和其他化合物的化学痕迹，同时测量土壤温度和成分。两辆小型漫游车正在船上探索着陆点并测试创新的移动系统。
在时间和地点的巧合中，着陆器的相机将在 3 月 14 日拍摄日食，当时地球短暂地从太阳前面经过，并在月球上投下阴影。
Intuitive Machines 的第一个着陆器，名为 Odysseus， 去年成功登陆月球，但它撞击表面的力度比预期的要大，同时稍微侧向移动，导致它侧翻。航天器仍在运行，它无法执行所有计划的观测。
Intuitive Machines 工程师分析了遥测数据，并能够找出问题所在。Athena 配备了改进的软件和导航工具，以防止相同的问题再次发生。
今年第二个到达月球的月球着陆器
雅典娜的到来是今年三次登月的第二次。
由奥斯汀建造的着陆器 Firefly Aerospace 成功着陆 在 3 月 2 日星期日早些时候在月亮上。商业开发的 Blue Ghost 着陆器配备了 10 台 NASA 赞助的仪器，旨在收集 Artemis 计划所需的数据。
美国宇航局同意向萤火虫宇航公司支付 1.01 亿美元，用于将该机构赞助的科学仪器和技术演示运送到月球表面。这些仪器又花费了 NASA 4400 万美元。
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Athena 的仪器和技术演示也得到了 NASA 的资助。该机构向该公司支付了 6250 万美元，向月球表面运送了一台强大的钻头和质谱仪，统称为 Prime-1。
NASA 的“引爆点”技术开发计划为诺基亚的蜂窝通信集成支付了 1500 万美元，另外 4100 万美元用于 Intuitive Machines，以帮助为“Grace”漏斗提供资金。
另外 8900 万美元购买了一颗由洛克希德马丁公司建造的月球卫星，该卫星与雅典娜号由同一枚猎鹰 9 号火箭发射。但 Lunar Trailblazer 卫星在发射后不久就与地球失去了联系，此后再也没有音讯。
Blue Ghost 和 Athena 在很大程度上都由 NASA 的商业月球有效载荷服务 （CLPS） 计划资助。CLPS 计划旨在鼓励私营企业将机构有效载荷发射到月球，以便在 Artemis 宇航员在本十年晚些时候开始在月球表面工作之前收集所需的科学和工程数据。
似乎 Blue Ghost 和 Athena 还不够，一个名为 Resilience 的日本着陆器于 1 月在其顶部发射升空 将 Blue Ghost 推向太空的同一枚猎鹰 9 号火箭.Resilience 由总部位于东京的 ispace 建造，经过了一条较长、低能耗的月球路线，要到 6 月初才能到达。
