UPS 和联邦快递表示，在发生后，他们“出于谨慎考虑”，将停飞其麦道 MD-11 飞机机队。 UPS 全球航空枢纽发生致命坠机事故 在肯塔基州。
周二在路易斯维尔的 UPS Worldport 发生坠机事故，造成 14 人死亡，其中包括飞往檀香山的 MD-11 上的三名飞行员。美国国家运输安全委员会官员托德·英曼周四表示，坠毁的飞机是一架 1991 年的麦道 2，已被“改装”为麦道 MD-11 货机。
两家公司表示，MD-11 飞机约占 UPS 航空公司机队的 9% 和联邦快递机队的 4%。
“我们根据飞机制造商的建议主动做出了这一决定，”UPS 周五晚些时候的一份声明说。“对我们来说，没有什么比我们员工和我们所服务的社区的安全更重要的了。”
联邦快递在一封电子邮件中表示，它将停飞这些飞机，同时进行“根据制造商的建议进行彻底的安全审查”。
波音公司于 1997 年与麦道公司合并，但没有立即回复美联社询问该建议背后原因的电子邮件。英曼周四表示，这架坠毁的飞机目前正在由波音公司“处理”。
飞行记录显示，坠毁的 UPS MD-11 在德克萨斯州圣安东尼奥的地面上进行了一个多月的维护，直到 10 月中旬。目前尚不清楚做了什么工作。
根据航空分析公司 Cirium 的数据，Western Global Airlines 是唯一一家运营 MD-11 的美国货运航空公司。该航空公司的机队中有 16 架 MD-11，但其中 12 架已经入库。该公司没有立即回复周六早些时候在工作时间以外寻求置评的电子邮件。
波音公司于 1998 年宣布将逐步停止生产 MD-11 喷气式客机，最终交付时间为 2000 年。
周二，UPS 货机几乎升空 当驾驶舱内铃声响起时，英曼在周五的简报会上说。在接下来的 25 秒里，铃声响起，飞行员试图控制飞机，因为它几乎没有升离跑道，左翼着火，缺少发动机，然后以壮观的火球犁入地面。这架飞机载有约 255,000 磅的喷气燃料，以及多达 20,000 个包裹。
这 驾驶舱录音机 英曼说，在机组人员呼叫起飞推力后约 37 秒钟声响起。他说，有不同类型的警报具有不同的含义，调查人员尚未确定铃声响起的原因，尽管他们知道左翼正在燃烧，并且 那一侧的发动机脱落了.
英曼表示，作为调查过程的一部分，驾驶舱录音的笔录还需要几个月的时间才能公开。
前联邦车祸调查员杰夫·古泽蒂 （Jeff Guzzetti） 表示，铃声可能预示着发动机起火。
“它发生在起飞的某个时刻，他们可能已经超过了中止起飞的决定速度，”古泽蒂在英曼的新闻发布会后告诉美联社。“他们可能已经超过了留在跑道上并安全停下来的关键决定速度。…他们需要彻底调查船员可能有或没有的选择。
戏剧性的视频捕捉到了飞机坠毁在企业中并爆发出火球。来自手机、汽车和安全摄像头的录像给了调查人员 发生的事情的证据 从许多不同的角度。证人 回忆混乱 在地面上。
位于路易斯维尔的 UPS 包裹处理设施是该公司最大的包裹处理设施。该枢纽在该地区拥有 20,000 多名员工，每天处理 300 个航班，每小时分拣超过 400,000 个包裹。
发言人吉姆·梅耶尔 （Jim Mayer） 表示，UPS Worldport 周三晚上恢复了次日空运或夜间分拣业务。
